報(bào)告摘要：

軸流風(fēng)扇是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中最核心、設(shè)計(jì)難度最高的部件之一，其性能好壞將直接決定整機(jī)的重量、耗油率和噪聲等性能參數(shù)。單位面積迎風(fēng)流量是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)性能的重要參數(shù)，提高單位面積迎風(fēng)流量可增大風(fēng)扇的通流能力，減小發(fā)動(dòng)機(jī)直徑和重量。增大風(fēng)扇軸向來流馬赫數(shù)是提高單位面積迎風(fēng)流量的有效途徑，然而軸向馬赫數(shù)的增加會(huì)進(jìn)一步增加尖部進(jìn)口相對馬赫數(shù)，導(dǎo)致激波/附面層相互作用加劇，從而限制了風(fēng)扇效率和穩(wěn)定裕度的提升。另一方面，現(xiàn)在民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)對低耗油率和低噪聲的追求使得風(fēng)扇的涵道比越來越大，葉尖線速度越來越低，導(dǎo)致風(fēng)扇內(nèi)涵線速度處于較低的水平，內(nèi)涵以及增壓級(jí)壓比的提高遇到了瓶頸。因此，亟需尋求一種能夠提升民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇通流能力和內(nèi)涵增壓能力的新型氣動(dòng)布局。本報(bào)告以大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為應(yīng)用背景，闡述了一種既能實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇流通能力和內(nèi)涵增壓比大幅度提高，又能保證效率和穩(wěn)定裕度基本不變的新概念高通流風(fēng)扇構(gòu)型，并詳細(xì)介紹了該技術(shù)的研究進(jìn)展。

簡歷：

周創(chuàng)鑫，男，中南大學(xué)航空航天技術(shù)研究院講師。2018年于湖南大學(xué)獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位，2023年于中國科學(xué)院工程熱物理研究所獲工學(xué)博士學(xué)位。主要研究方向包括：航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)流氣動(dòng)熱力學(xué)、高性能葉輪機(jī)械設(shè)計(jì)及優(yōu)化等。在Aerospace Science and Technology、ImechE Part A、ImechE Part C等葉輪機(jī)械領(lǐng)域知名期刊發(fā)表多篇SCI論文。 

（一審：張帥 二審：周明娟 三審：杏建軍）